ООО "Арена"
г. Ижевск, ул. Маяковского 13
Email: Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.
Телефон: (3412) 51-22-73
Факс: (3412) 51-22-73
Такие пиломатериалы, как евровагонка часто используют для отделочных банях и беседках
Производство габионов, использование в строительстве
Конечные характеристики и габариты клетчатого элемента будут зависеть от того, какие стенки будут использованы при сборке. В настоящее время производители выпускают целый ряд разновидностей габионов, среди которых можно выделить как материалы для строительства, так и материалы для закрепления почвенных масс. При этом все они успешно комбинируются в единую систему с уникальными качественными характеристиками.
Возрастающий интерес к строительству из натурального камня
Строительство из натурального камня Парадокс современности, ставший закономерностью: чем больше дешёвых и неотличимых по фактуре, цвету и качеству искусственных стройматериалов производится, тем больше ценится естественное, природное сырьё. Это подтверждает возрастающий интерес к натуральному камню, как к строительному материалу, даже при появлении искусственных аналогов. Дворцы и замки, простоявшие тысячелетия, расположенные на всех обжитых континентах, прекрасно сохранившиеся до нашего времени, являются реальным подтверждением прочности и долговечности этого строительного материала. Искусственные материалы: кирпич, газосиликатные блоки, пенобетон и другие композитные аналоги, – они стали основой строений, натуральный камень чаще стал использоваться как вспомогательный для декоративно-отделочных работ, отделке фасадов, фундамента, заборов. В российском профильном рынке услуг такие структуры как компания «Камнеград», группы компаний «Оптимум», «КАМ», ООО «Трансстрой», стали поставщиками натурального камня со своей районной специализацией добычи и вывоза по всем регионам. Прочность натурального камня, его устойчивость к агрессивным средам, экологичность, гидрофобность, долговечность – все эти свойства делают материал востребованным в строительстве, но со своей спецификой: не каждый материал годится в качестве несущей конструкции здания. Например, гранит, мрамор не только дороги, но при идеальной прочности совершенно не изолируют от перепадов внешней температуры: в таком доме зимой будет очень холодно, а летом – жарко.
Дорожные покрытия
Активное строительство сети дорог в сельской местности, стимулируемое возрастающими ожиданиями стандарта качества сельских дорог, сталкивается с критикой. Сторонники охраны природы и ландшафтов настойчиво ссылаются на возникающее при строительстве дорог нарушение экологического равновесия. Прежней целевой установке и проведению строительства дорог вменялось в вину постепенное рассечение и ограничение ландшафта, а также его излишняя «штамповка». В частности, при этом выражается недовольство по поводу того, что: нарушается эстетика и гармония ландшафта, прежде всего тогда, когда ландшафтный пейзаж охвачен слишком большим количеством укрепленных дорог, строительство и укрепление дорог привлекает больше нежелательного «постороннего» транспорта, что приводит к увеличению шума и выхлопных газов, в ландшафте увеличивается доля биологически мертвых площадей (укрепления дорожного полотна, уплотненные грунты) больше, чем это необходимо, строительство грунтовых дорог уничтожает среду обитания проживающих здесь растений и животных, дороги с твердым покрытием (особенно нагретый солнцем асфальт) образуют трудно преодолимые барьеры для мелких животных, ограничивают возможность их передвижения и тем самым ведут к сокращению популяций и со временем к обеднению разнообразия видов, на баланс влагосодержания в зоне дорог неблагоприятно влияет затрудненное просачивание, пониженное накопление и повышенная скорость стока дождевых вод, сдавливание и уплотнение грунта в зоне дорог препятствует аэрации почвы, почвообмен с минеральными веществами, полученными промышленным путем (гравий/щебень для улучшения почвенных условий и несущего слоя, каменистая земля для наполнения), вытесняет имеющийся природный грунт, материалы, предусмотренные для дорожного строительства, необходимо добыть и подготовить, а также перевезти их к месту строительства, что само по себе уже чрезмерно обременяет окружающую среду. - Строительство и содержание дорог должно производиться максимально рентабельно с использованием согласованных и экономичных методов строительства. Способ строительства и интенсивность движения на сельских дорогах (транспортные средства, пешеходы и велосипедисты, погон и перегон животных), где главную роль играет транспортное движение, определяется как по нагрузке транспортного средства, так и по временной необходимости применения, что без дополнительных условий не позволяет сразу приблизиться к дорогам, близким к природным условиям. Таким образом, самая существенная потребность на сегодняшний день заключается в сельских дорогах, которые по возможности круглогодично и при любой погоде были бы пригодны для проезда.
Строительные материалы для строительства загородного дома
На слабых, просадочных грунтах устраиваются железобетонные столбчатые фундаменты, монолитная плита либо ленточный фундамент из сборных блоков. Возникает необходимость в большом количестве бетонной смеси и раствора. Для их изготовления используются природные сыпучие материалы, цемент, арматура. Заказать и узнать подробнее о том, как купить песок или щебень можно здесь http://rus-nerud. ru/.
Контроль бетона на строительной площадке
В большинстве случаев на практике используется бетон заданного качества. По этой причине ниже описывается контроль бетона заданного качества, проводимый на строительной площадке. 1. Контроль, проводимый строительной фирмой (бетон классов контроля 1, 2 и 3) При производстве бетонных сооружений строительные фирмы путем регулярного контроля всех видов работ должны гарантировать, что проводимая ими работа осуществляется в соответствии с действующими нормативными документами и описанием проекта. Используемые строительные материалы и элементы должны проверятся на соответствие этим требованиям. Строительные материалы и элементы, не имеющие необходимой маркировки или не соответствующиенормативным документам, не должны применяться на строительной площадке. В частности, это касается такого строительного материала как бетон, который чаще всего поставляется на стройку и обрабатывается там как товарный бетон, так называемый «наполовину готовый продукт».
Прокатный бетон для дорожных покрытий
4). Стройматериалы и строительные смеси Для изготовления прокатного бетона широко применяются нормы для гидравлически связанных несущих слоев. Дополнительно к нормам ZTV T-StB особые характеристики прокатного бетона изложены в «Спецификации по изготовлению несущих слоев и несущих слоев с прокатным бетоном для дорог общего пользования». Требования, предъявляемые к строительной смеси Необходимый состав строительной смеси для изготовления прокатного бетона определяется и оптимизируется в ходе испытаний на соответствие заданным требованиям. Строительная смесь должна: - хорошо уплотняться при помощи имеющейся в распоряжении встроенной техники (бетоноотделочные машины, укладчики); - несмотря на землисто-влажную консистенцию не расслаиваться при обработке; и - обеспечивать прочность в непросушенном состоянии, достаточную для незамедлительного движения укладчиков.
Повторное использование стройматериалов в дорожном строительстве
При этом важным критерием является морозостойкость. Как правило, применяются цементы, соответствующие DIN 1164, связующие несущих слоев, соответствующие DIN 18 506, или равноценные вяжущие материалы, допущенные стройнадзором, класса прочности 32,5. Преимуществом могут обладать водоотталкивающие цементы. Содержание воды при укладке задается таким образом, чтобы достигалась применяемая сила уплотнения.