ООО "Арена"
г. Ижевск, ул. Маяковского 13
Email: Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.
Телефон: (3412) 51-22-73
Факс: (3412) 51-22-73
Морозостойкость и устойчивость к воздействию размораживающих солей оценивается с помощью физических методов испытаний
Укладка дорожных бетонных покрытий
Бетонные дорожные покрытия даже при высоких нагрузках имеют длительный срок эксплуатации. Кроме того, производственные издержки конкурентоспособны, а расходы на текущий ремонт не значительны. Таким образом, бетонные дорожные покрытия весьма экономичны. В пользу внедрения бетонных покрытий в дорожном строительстве свидетельствуют многие преимущества: - эффективное распределение нагрузки; - устойчивость к деформации, даже на колейных дорогах; - невосприимчивость к высоким и низким температурам; - шероховатость, как сразу после изготовления, так и после длительной эксплуатации; - безопасность для движения, особенно в темное время суток и при влажности; - прочность даже при высоких осевых нагрузках; - шумопоглощение при соответствующем исполнении; - пригодность для повторного использования. 1. Термины и понятия Конструкция дороги подразделяется на наземную часть, нижнюю часть и основание. Расположение, ограничение и обозначение отдельных слоев представлено на рис. 2. Наземная часть может состоять из: - бетонного покрытия; - несущих слоев с гидравлическими связывающими (упрочнение, гидравлически связанный несущий слой, бетонный несущий слой); - слоев без связывающего вещества.
Трубы канализационные ПВХ для загородного дома
Основные условия, определяющие на сегодняшний день использование полимеров. Обеспечение прочности канализационных труб происходит из-за структуры материала. Высокая оценка отдаётся невосприимчивости ПВХ к агрессивным средам (соли и кислоты) - это устойчивость к коррозии. Трубы эксплуатируются при температурах в 60 градусов, но выдерживают на короткое время температуру в 90 градусов. В поливинилхлоридных трубах внутренняя поверхность очень гладкая и не даёт собираться засорам, которые снизят способность слива по трубе.
Дефекты, их устранение, уход за облицовкой
Бригада плиточников должна иметь в своем распоряжении небольшую растворомешалку типа СО-66 с некоторым запасом песка и цемента, чтобы в любое время можно было самим приготовить необходимое количество раствора. Дефекты, их устранение, уход за облицовкой Причин, влияющих на прочность облицовки, на ее устойчивость в период эксплуатации, очень много. Несоблюдение требований СНиП при выполнении работ, использование растворов для прослойки с большим содержанием цемента или приготовленных на очень мелком песке — все это часто приводит к разрушению облицовки.
Основные достоинства и недостатки поликарбоната
Основные достоинства и недостатки поликарбоната Хоть сегодня поликарбонат применяется практически всюду в строительном деле, но он, как и любой стройматериал, имеет свои слабые и сильные стороны. За счет перевеса преимуществ поликарбонат и получил широкое распространение даже за пределами строительного ремесла, поскольку его также активно стали использовать маркетологи, да и в охранной сфере этот материал занимает не последнее место. Итак, что именно может нам предложить этот строительный материал, и что именно обусловливает его высокую популярность? Плюсы По своим характеристикам рассматриваемый материал очень похож на стекло, пластик и металл, причем если все три перечисленных компонента смешать в одно, то как раз и выйдет поликарбонат, обладающий следующими преимуществами: предельной огнестойкостью; устойчивостью к механическим нагрузкам; устойчивостью к выцветанию и воздействию различных химических веществ; устойчивостью к высоким ветровым нагрузкам и атмосферной влаге; превосходными теплоизоляционными свойствами; широкой цветовой гаммой. Все перечисленные преимущества позволяют сегодня заменять различные металлические изделия поликарбонатными аналогами, что существенно удешевляет производство без потери качества готовой продукции.
Виды вентилируемых фасадов
4 Терракотовые панели Вентилируемый фасад, формируемый из металлических кассет, обладает малой массой, не повышающей нагрузку на стены объекта. Поверхность покрывается несколькими слоями краски, обеспечивающими устойчивость к внешнему воздействию. Процесс монтажа предваряет геодезическая съёмка, а кассеты производятся по конкретным типоразмерам. Рис. 5 Металлические кассеты Выбор материала определяется в зависимости от климатической зоны и экологической обстановки, влияющей на степень загрязнённости.
Дорожное строительство с гидравлически связанным несущим верхним слоем
Для искусственных минеральных веществ и стройматериалов из вторичного сырья необходимо иметь дополнительное подтверждение о гидротехнической безопасности. Таблица 1: Доля фракции зернового состава в смеси минеральных веществ для HGD и HGTD в соответствии с ZTV LW Применение Фракция Доля фракции зернового состава в смеси минеральных веществ в % по массе <0,063 мм >2,0 мм Самая крупная фракция Негабарит HGD 0/16 ≤ 15 60 - 80 ≥ 10 ≤ 10 HGD, HGTD 0/22 ≤ 15 60 - 80 ≥ 10 ≤ 10 HGTD 0/32 ≤ 15 60 - 80 ≥ 10 ≤ 10 Таблица 2: Испытание на устойчивость к морозу гидравлически связанного несущего верхнего слоя в зависимости от процентного содержания мелкодисперсной фракции в смеси минеральных веществ. Доля мелкодисперсной фракции в смеси минеральных веществ < 0,063 мм < 5 % от массы < 5 % - 15 % от массы >5 % от массы Испытание морозом не требуется При проверке пригодности необходимо подтверждение достаточной устойчивости к морозу путем испытания морозом в соответствии с TP HGT-StB* Нет достаточной устойчивости к морозу На устойчивость к морозу затвердевшей строительной смеси значительное влияние оказывают тип и процент содержания мелкодисперсной фракции < 0,063 мм в смеси минеральных веществ: высокий процент мелкодисперсной фракции оказывает негативное влияние, если она содержит большее количество составляющих, которые имеют способность к набуханию (глина, ил). Исходя из этого содержание мелкодисперсной фракции менее 0,063 мм должно быть ограничено до 15 % от массы.
Строительство дорог с бетонным покрытием в сельской местности
Формирование ложных швов осуществляется путем надрезания затвердевающего бетона или в свежеуложенный бетон путем вибрации уплотняется пластмассовая прокладка, двойная пленка или деревянный брус. Разделительная полоса и обочины дорог заполняются, например, обогащенным песком, но в то же время устойчивым слоем из гравийной смеси, далее покрываются растительным грунтом, а для естественного озеленения используется местная растительность. Посев ускоряет процесс озеленения. Особенно часто он находит применение на участках с уклоном, поскольку позволяет повысить устойчивость грунта к эрозии. Колейные дороги из бетонных колейных плит, бетонной тротуарной плитки или газонной плитки В строительстве колейных дорог кроме монолитного бетона используются также бетонные плиты, бетонная тротуарная плитка и газонная плитка. Данные колейные дороги • имеют преимущества за счет заводского предварительного изготовления, • могут укладываться независимо от погодных условий • сразу после укладки могут быть открыты для движения, • при повреждении легко могут быть восстановлены, • используются также на участках с уклоном (до 20%), • могут изготавливаться в любых формах, цветах и поверхностных структурах.