ООО "Арена"
г. Ижевск, ул. Маяковского 13
Email: Данный адрес e-mail защищен от спам-ботов, Вам необходимо включить Javascript для его просмотра.
Телефон: (3412) 51-22-73
Факс: (3412) 51-22-73
Она является натуральным материалом, не вредит здоровью и не вызывает аллергические реакции
Устройство пруда на дачном участке
Иначе будет потеряна вся эстетичность. Для этого по периметру пруда выкапывается канава, куда укладываются края геотекстиля и пленки. Сверху они засыпаются грунтом и декорируются камнем или другим материалом. Иногда используются даже габионы, подробнее о них по ссылке http://www.
Рабочая одежда. Рационализм и мода
Но слова так и остались словами. До сих пор единых стандартов рабочей одежды и критериев ее выбора не разработано. Большинство компаний закупают рабочую одежду исходя из своих, собственных предпочтений. Именно их руководство определяет материал и фасон такой одежды. Сейчас вопрос подбора и приобретения довольно облегчен, так как на рынке работает множество фирм занимающихся рабочей одеждой.
Клинкерное покрытие
Подстилающий слой (постель) должен передавать нагрузки, прилагаемые на участок покрытия, грунтовому основанию, обладающему достаточной стойкостью к деформации. В качестве материала устройства постели для проезжих частей дорог должны использоваться смеси строительных материалов из щебня, обладающие достаточной прочностью. Для зон движения транспортных средств, относящихся к категориям строительства, следует использовать каменные заполнители со значением ударного измельчения, не превышающим 22. К рекомендуемым материалам относится дробленый щебень (например, базальтовая крошка), который – после обработки покрытия из клинкерного кирпича вибрацией – обладает высокой стабильностью несущей способности и не разрушается под действием нагрузки от движения транспорта. Там, где имеет место увеличенная нагрузка от движения транспортных средств, в качестве материала устройства постели не рекомендуется использовать известняк, обладающий низкой прочностью зерна, поскольку он может легко измельчиться до пылеобразного состояния. Смеси из дробленого песка и каменной крошки с размерами зерен 0/4, 0/5 мм или 0/8 мм, например, из диабаза или базальта, доказали свою пригодность на практике, поскольку они обладают высокой стабильностью несущей способности после обработки покрытия из клинкерной брусчатки вибрацией. Для участков с более низкой нагрузкой можно использовать смеси природного песка/гравия с указанными градациями размера зерен.
Тяжелый бетон для защиты от радиации
В отношении материала и используемых технологий действуют общие правила по бетонированию методом раздельной укладки составляющих (уложенный заполнитель (зернистый заполнитель) > 32 мм, заполнитель (зернистый заполнитель) строительной смеси < 4 мм). При укладке заполнителей (зернистых заполнителей) с различной плотностью, например, стальной лом вместе с другими материалами подходит пудлингование, при котором в уложенную слоями строительную смесь уплотняется компоненты тяжелого заполнителя (компоненты тяжелого зернистого заполнителя). Согласно DIN 4235 при использовании глубинного вибратора следует выбирать преимущественно вибраторы с высокой центробежной силой.
Ускоренное твердение бетона при тепловой обработке
Режим тепловой обработки при пропаривании с изображением камеры пропаривания туннельного типа 1 — температура теплоносителя; 2 — средняя температура бетона; Tv — температура выдержки; TD — температура прогрева; tv — время выдержки; tA — время подогрева tD — время прогрева; tк — время охлаждения; tв — время тепловой обработки При горячей обработке, обеспечивающей быстрый нагрев без нарушения структуры бетона, требуется сравнительно много времени для равномерного нагрева изделия до желаемой температуры. Теплая бетонная смесь в этом отношении имеет преимущество, так как до укладки в форму уже имеет высокую температуру. В каждом случае необходимо использовать все возможности для максимального сокращения времени тепловой обработки в пределах, обеспечивающих достижение минимально допускаемой отпускной прочности бетона. Таким образом, возможности сокращения времени тепловой обработки изделий имеются, но, как правило, они связаны с увеличением стоимости материала (например, повышением расхода цемента) или с дополнительными техническими издержками (например, при комбинации предварительного нагрева с горячей обработкой или пропаркой). При этом очень важно знать, какую обработку может выдержать бетон без слишком больших повреждений.
Возрастающий интерес к строительству из натурального камня
Строительство из натурального камня Парадокс современности, ставший закономерностью: чем больше дешёвых и неотличимых по фактуре, цвету и качеству искусственных стройматериалов производится, тем больше ценится естественное, природное сырьё. Это подтверждает возрастающий интерес к натуральному камню, как к строительному материалу, даже при появлении искусственных аналогов. Дворцы и замки, простоявшие тысячелетия, расположенные на всех обжитых континентах, прекрасно сохранившиеся до нашего времени, являются реальным подтверждением прочности и долговечности этого строительного материала. Искусственные материалы: кирпич, газосиликатные блоки, пенобетон и другие композитные аналоги, – они стали основой строений, натуральный камень чаще стал использоваться как вспомогательный для декоративно-отделочных работ, отделке фасадов, фундамента, заборов. В российском профильном рынке услуг такие структуры как компания «Камнеград», группы компаний «Оптимум», «КАМ», ООО «Трансстрой», стали поставщиками натурального камня со своей районной специализацией добычи и вывоза по всем регионам. Прочность натурального камня, его устойчивость к агрессивным средам, экологичность, гидрофобность, долговечность – все эти свойства делают материал востребованным в строительстве, но со своей спецификой: не каждый материал годится в качестве несущей конструкции здания.
Брусчатка от ООО Арена
Брусчатка способна принести приличную экономическую выгоду. На покрытых ею площадях не скапливаются лужи и грязь. Брусчатка легко и без особых затрат разбирается и собирается в случае необходимости проведения ремонта водопровода или других подземных коммуникаций. Производство брусчатки: вибролитьё и вибропрессование Красиво оформить тротуары, пешеходные дорожки и аллеи можно различными материалами, но все большую популярность в последнее время приобретает устройство дорожных покрытий из брусчатки, и это не случайно. Брусчатка имеет ряд преимуществ по сравнению с асфальтовыми дорожками, металлическими и бетонными тротуарными плитами. Среди достоинств брусчатки можно выделить следующие ее свойства: - эстетичность: дорожные покрытия из брусчатки имеют привлекательный внешний вид, производятся в широкой цветовой гамме, имеют различные формы и размеры, благодаря чему с помощью этого материала можно не только красиво вымостить дорожки, но даже выложить декоративные узоры, рисунки или рекламные надписи. - долговечность означает, что брусчатка при правильной эксплуатации может прослужить до 25-30 лет, сохраняя свой первоначальный внешний вид, цвет и фактуру поверхности независимо от климатических условий ее использования.
Производство габионов, использование в строительстве
Описанные материалы отличаются солидным рабочим ресурсом. Благодаря этому нередко их используют много раз, перенося материалы на новые территории. При этом из габионов и георешетки могут возводиться как обычные стандартные армирующие укрепления, так и декоративные элементы ландшафтного дизайна. Клетчатые системы легко поддаются покраске и принимают фактуру своего наполнителя, благодаря чему на основе этого материала создают потрясающие мозаики из дикого и искусственного камня. Реконструкция промышленных объектов Промышленные предприятия с устаревшими технологиями и неполными циклами производства потеряли свою значимость при изменении политического устройства советского пространства. Стремление продолжать деятельность, отвечать новым запросам общества требует видоизменения, перепрофилирования, реконструкции промышленных объектов.
Дорожные покрытия
Сторонники охраны природы и ландшафтов настойчиво ссылаются на возникающее при строительстве дорог нарушение экологического равновесия. Прежней целевой установке и проведению строительства дорог вменялось в вину постепенное рассечение и ограничение ландшафта, а также его излишняя «штамповка». В частности, при этом выражается недовольство по поводу того, что: нарушается эстетика и гармония ландшафта, прежде всего тогда, когда ландшафтный пейзаж охвачен слишком большим количеством укрепленных дорог, строительство и укрепление дорог привлекает больше нежелательного «постороннего» транспорта, что приводит к увеличению шума и выхлопных газов, в ландшафте увеличивается доля биологически мертвых площадей (укрепления дорожного полотна, уплотненные грунты) больше, чем это необходимо, строительство грунтовых дорог уничтожает среду обитания проживающих здесь растений и животных, дороги с твердым покрытием (особенно нагретый солнцем асфальт) образуют трудно преодолимые барьеры для мелких животных, ограничивают возможность их передвижения и тем самым ведут к сокращению популяций и со временем к обеднению разнообразия видов, на баланс влагосодержания в зоне дорог неблагоприятно влияет затрудненное просачивание, пониженное накопление и повышенная скорость стока дождевых вод, сдавливание и уплотнение грунта в зоне дорог препятствует аэрации почвы, почвообмен с минеральными веществами, полученными промышленным путем (гравий/щебень для улучшения почвенных условий и несущего слоя, каменистая земля для наполнения), вытесняет имеющийся природный грунт, материалы, предусмотренные для дорожного строительства, необходимо добыть и подготовить, а также перевезти их к месту строительства, что само по себе уже чрезмерно обременяет окружающую среду. - Строительство и содержание дорог должно производиться максимально рентабельно с использованием согласованных и экономичных методов строительства. Способ строительства и интенсивность движения на сельских дорогах (транспортные средства, пешеходы и велосипедисты, погон и перегон животных), где главную роль играет транспортное движение, определяется как по нагрузке транспортного средства, так и по временной необходимости применения, что без дополнительных условий не позволяет сразу приблизиться к дорогам, близким к природным условиям. Таким образом, самая существенная потребность на сегодняшний день заключается в сельских дорогах, которые по возможности круглогодично и при любой погоде были бы пригодны для проезда.