Асфальтирование дорог

В настоящее время асфальт является наиболее распространённым дорожным покрытием. Отличается высокой прочностью и низким уровнем износа. В зависимости от процентного содержания битумов, бывает природным и искусственным. Асфальт, сделанный из натуральных компонентов, по консистенции и виду мало отличается от смолы. При увеличении массовой доли битумов и добавления различных инертных веществ для укрепления смеси, получается модифицированная искусственная версия — асфальтобетон. Именно он широко применяется в дорожном строительстве.

В составе любой его марки содержатся битум, песок, минеральный порошок, а также щебень или гравий. Последние не добавляются при изготовлении песчаного асфальтобетона. Такой вид используется для покрытия тротуаров, пешеходных дорожек, где исключена большая нагрузка по причине движения тяжёлого транспорта. Преимуществом считается относительная дешевизна, недостатком — отсутствие высокой прочности. В строительстве современных автомагистралей используется щебёночный искусственный асфальт, который, благодаря плотной структуре, может выдержать многотонную нагрузку, а при создании обычных дорог и подъездов для легковых автомобилей, главным компонентом асфальтного покрытия становится гравий.

Покрытие дорог массового пользования осуществляется посредством укладки горячего асфальта. Он очень выгоден и прочен. Согласно установленным нормативам, асфальтирование дорог должно проводиться при температуре от + 5 °C и выше. Чем ниже температура воздуха, тем быстрее застывает горячий асфальт и затрудняется проведение уплотнительных работ. Для ремонта дорог в зимний период, может использоваться холодный асфальт. В его состав включены различные отвердители и пластификаторы, которые не дают смеси мгновенно замерзать даже при - 25 °C. Цена такого материала в 2—3 раза выше обычного, а прочность снижается в тёплое время года. Поэтому холодный асфальтобетон не используется при постройке дорог основного назначения.

Покрытие дороги горячим асфальтом, независимо от её площади, всегда совершается в определённом порядке. Первый этап работ — подготовка основания: удаляется мусор, максимально возможно выравнивается поверхность. Далее, для увеличения плотности, равномерным слоем засыпается гравий или щебень. Асфальтобетонная смесь должна быть доставлена на место укладки с соблюдением температурного режима, как правило, это 175 °C. В зависимости от степени потенциальной нагрузки, количество слоёв асфальтобетона может составлять от 1 до 4. После уплотнения последнего слоя дорожным катком, поверхность покрывается специальной эмульсией. Соблюдение всех норм и правил является гарантией долгого срока службы.