Технологии производства стекла

Оконное остекление предполагает использование листов толщиной диапазона от 0,25 до 0,4 см. Базовым компонентом для его производства служит двуокись кремния (кремнезем). Традиционная технология Фурко построена на методах прокатки через систему валиков расплавленной смеси основных ингредиентов: кремнезем (70%), известь и сода (30%).

Более современный производственный цикл базируется на методе Флоат, позволяющем получить листы стекла высокого качества. В этом случае масса из плавильной печи плоской лентой проходит через резервуар, где находится расплавленное олово. Благодаря разной плотности компонентов стекло не смешивается с оловом, а тонкой однородной и равномерной пленкой растекается по его поверхности. В процессе медленного охлаждения листы дополнительно подвергают прокатке. После отжига идут этапы шлифования поверхностей и полирования, придающие нужную прозрачность.

Современные энергосберегающие стекла имеют специальное покрытие. Принцип его действия заключается в отражении внутренней стороной инфракрасных лучей назад в помещение, способствуя сохранению тепла. Особенно эффективным становится применение их в стеклопакетах. Используется два технологических приема нанесения покрытия. Для мягкого аналога на высоковакуумном оборудовании распыляются окислы металлов. Твердое покрытие получается при воздействии на тонкий слой металл- оксидов высоких температур (метод пиролиза).

Автомобильное стекло http://xl-general.ru/ по своему функционалу должно выдерживать значительные нагрузки, следовательно, к нему предъявляются более высокие требования по показателям прочности. В производственной практике ключевыми являются две разновидности: сталинит (закаленное стекло) и триплекс.

Закаливание ведется по методике нагревания стекла до высоких температур в диапазоне от 650 до 680°С и последующим этапом быстрого охлаждения при помощи холодного воздуха. Такой прием увеличивает термическую стойкость и прочность поверхности. Закаленное стекло является безопасным. В случае удара его осколки не причиняют вреда, так как не имеют острых граней.

Стекло – триплекс отличается от предыдущего аналога большей устойчивостью к механическим воздействиям. Обусловлено это наличием между двумя стеклянными листами эластичной пленки поливинилбутила, которая прочно соединяет их в единую конструкцию. Даже при внезапном разрушении кусочки стекла не разлетаются, а задерживаются на прослойке, поэтому эту разновидность устанавливают для лобового остекления автомобилей.